As gevolg van hul liggewig en lae smeltpunt, is daar oor die algemeen verskillende vorme: die aluminiumbakkies, uitgedrukte aluminiumlegeringsrame, aluminiumplaat-splitsing en sweisbakkies (skulpe) en gevormde boonste deksels.
1. Die-giet-aluminiumbak
Meer strukturele eienskappe word gevorm deur eenmalige gietvorming, wat materiaalverbranding en sterkteprobleme verminder wat veroorsaak word deur die sweis van die paletstruktuur, en die algehele sterkte-eienskappe is beter. Die struktuur van die palet- en raamstruktuurfunksies is nie voor die hand liggend nie, maar die totale sterkte kan aan die battery se vereistes voldoen.
2. Uitgedrukte aluminium-aan maat gelaste raamstruktuur.
Hierdie struktuur kom meer gereeld voor. Dit is ook 'n meer buigsame struktuur. Deur die sweiswerk en verwerking van verskillende aluminiumplate, kan die behoeftes van verskillende energiegroottes bevredig word. Terselfdertyd is die ontwerp maklik om te verander en die gebruikte materiale is maklik om aan te pas.
3. raamstruktuur is 'n strukturele vorm van palet.
Die raamstruktuur is meer bevorderlik vir liggewig en verseker die sterkte van verskillende strukture.
Die strukturele vorm van die battery-aluminiumbakkie volg ook die ontwerpvorm van die raamstruktuur: die buitenste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van die hele batterystelsel; Die binneste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van modules, waterverkoelingsplate en ander submodules; Die middelste beskermingsoppervlak van die binne- en buitenste rame voltooi hoofsaaklik die gruisimpak, waterdigte, termiese isolasie, ens. Om die batterypak van die buitewêreld te isoleer en te beskerm.
As 'n belangrike materiaal vir nuwe energievoertuie, moet aluminium gebaseer wees op die wêreldmark en let op die volhoubare ontwikkeling op die langtermyn. Namate die markaandeel van nuwe energievoertuie toeneem, sal die aluminium wat in nuwe energievoertuie gebruik word in die volgende vyf jaar met 49% groei.
Postyd: Jan-16-2024 Januarie