Vir battery-aluminiumbakkies, as gevolg van hul ligte gewig en lae smeltpunt, is daar oor die algemeen verskeie vorme: gegote aluminiumbakkies, geëxtrudeerde aluminiumlegeringsrame, aluminiumplaat-splysie- en sweisbakke (doppies), en gevormde boonste deksels.
1. Gegote aluminium skinkbord
Meer strukturele eienskappe word gevorm deur eenmalige gietwerk, wat materiaalbrandwonde en sterkteprobleme wat veroorsaak word deur sweiswerk van die paletstruktuur verminder, en die algehele sterkte-eienskappe is beter.Die struktuur van die palet- en raamstruktuurkenmerke is nie voor die hand liggend nie, maar die algehele sterkte kan aan die batteryhouvereistes voldoen.
2. Geëxtrudeerde aluminium pasgemaakte gelaste raamstruktuur.
Hierdie struktuur is meer algemeen.Dit is ook 'n meer buigsame struktuur.Deur die sweis en verwerking van verskillende aluminiumplate kan aan die behoeftes van verskillende energiegroottes voldoen word.Terselfdertyd is die ontwerp maklik om te verander en die materiaal wat gebruik word is maklik om aan te pas.
3. Raamstruktuur is 'n strukturele vorm van palet.
Die raamstruktuur is meer bevorderlik vir liggewig en verseker die sterkte van verskillende strukture.
Die strukturele vorm van die battery-aluminiumbak volg ook die ontwerpvorm van die raamstruktuur: die buitenste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van die hele batterystelsel;die binneraam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van modules, waterverkoelingsplate en ander submodules;die middelste beskerming oppervlak van die binneste en buitenste rame hoofsaaklik voltooi die gruis Impak, waterdigte, termiese isolasie, ens om die battery te isoleer en beskerm teen die buitewêreld.
As 'n belangrike materiaal vir nuwe energievoertuie, moet aluminium op die globale mark gebaseer wees en aandag gee aan die volhoubare ontwikkeling daarvan op die lang termyn.Soos die markaandeel van nuwe energievoertuie toeneem, sal die aluminium wat in nuwe energievoertuie gebruik word in die volgende vyf jaar met 49% groei.
Postyd: Jan-16-2024