Nuwe energie -elektriese voertuie word toenemend die eerste keuse vir baie mense om motors te koop. Hulle is slimmer en meer ekonomies as brandstofvoertuie, maar batterye is steeds 'n groot probleem, soos batterylewe, digtheid, gewig, prys en veiligheid. In werklikheid is daar baie soorte kragbatterye. Vandag sal ek met u gesels oor die verskillende soorte nuwe energiebatterye wat tans beskikbaar is.
Die huidige kragbatterye bevat dus gewoonlik die volgende soorte, naamlik ternêre litiumbatterye, litium ysterfosfaatbatterye, litiumkobaltoksiedbatterye, nikkelmetaalhidriedbatterye en vaste-toestand-batterye. Onder hulle gebruik nuwe energie-trams meestal ternêre litiumbatterye en litium ysterfosfaatbatterye, wat die sogenaamde “twee helde wat vir hegemonie meeding”.
Ternêre litiumbattery: die tipiese een is die nikkel-kobalt-Manganese reeks CATL. Daar is ook nikkel-kobalt-aluminiumreeks in die bedryf. Nikkel word by die battery gevoeg om die opbergkapasiteit van die battery te verhoog en die batterylewe te verbeter.
Dit word gekenmerk deur klein grootte, liggewig, hoë energiedigtheid, ongeveer 240WH/kg, swak termiese stabiliteit, en meer geneig tot spontane verbrandingsprobleme. Dit is bestand teen lae temperatuur, maar nie teen hoë temperatuur nie. Die onderste limiet van lae temperatuurgebruik is minus 30 ° C, en die drywing word in die winter met ongeveer 15% verswak. Die termiese wegholtemperatuur is ongeveer 200 ° C-300 ° C, en die risiko van spontane verbranding is groot.
Litium ysterfosfaatbattery: verwys na 'n litium-ioonbattery met behulp van litium ysterfosfaat as die positiewe elektrode-materiaal en koolstof as die negatiewe elektrode-materiaal. In vergelyking met ternêre litiumbatterye, is die termiese stabiliteit daarvan beter en die produksiekoste is laer. Boonop sal die siklusleeftyd van litium ysterfosfaatbatterye langer wees, oor die algemeen 3,500 keer, terwyl ternêre litiumbatterye oor die algemeen ongeveer 2000 keer lading en ontlading begin verval.
Litium kobaltoksiedbattery: litiumkobaltoksiedbattery is ook 'n tak van litium-ioonbattery. Litium kobaltoksiedbatterye het 'n stabiele struktuur, verhouding met 'n hoë kapasiteit en uitstekende omvattende werkverrigting. Litium -kobaltoksiedbatterye het egter swak veiligheid en hoë koste. Litium-kobaltoksiedbatterye word hoofsaaklik vir klein en mediumgrootte batterye gebruik. Dit is 'n algemene battery in elektroniese produkte en word gewoonlik nie in motors gebruik nie.
Nikkel-metaalhidriedbattery: Nikkel-metaalhidriedbattery is 'n nuwe soort groen battery wat in die negentigerjare ontwikkel is. Dit het die kenmerke van hoë energie, lang lewe en geen besoedeling nie. Die elektroliet van nikkelmetaalhidriedbatterye is nie-vlambare kaliumhidroksiedoplossing, so selfs al is probleme soos die kortsluiting van die batterye, sal dit gewoonlik nie spontane verbranding veroorsaak nie. Die veiligheid is gewaarborg en die vervaardigingsproses is volwasse.
Die laaddoeltreffendheid van nikkel-metaalhidriedbatterye is egter gemiddeld, kan nie vinnig laaikolwe gebruik nie, en die werkverrigting daarvan is baie erger as dié van litiumbatterye. Daarom, na die wydverspreide gebruik van litiumbatterye, kan nikkelmetaalhidriedbatterye ook geleidelik vervang word.
Postyd: Jan-16-2024 Januarie