Wat is die vereistes vir kragbatterye vir nuwe energievoertuie?

1) Hoë spesifieke energie (wat verband hou met die afstand wat op 'n enkele lading afgelê kan word).Die kragbatterykapasiteit is beperk en 'n deurbraak is nie bereik nie.Die rybereik van elektriese voertuie wat tans op die mark is na 'n enkele lading is oor die algemeen 100 km tot 300 km, en dit vereis die handhawing van 'n gepaste ryspoed en 'n goeie kragbatteryreguleringstelsel.Die oorgrote meerderheid elektriese voertuie werk egter nie normaal tydens normale bestuur nie.Die ryafstand onder omgewingstoestande is slegs 50 km tot 100 km.
2) Hoë krag (dit behels die versnellingseienskappe en klimvermoë van elektriese voertuie).
3) Lang sikluslewe (dit behels vloeikoste).Tans is die sikluslewe van kragbatterye in praktiese toepassings kort.Die aantal laai- en ontlaaitye van gewone kragbatterye is slegs 300 tot 400 keer.Selfs die aantal laai- en ontlaaitye van kragbatterye met goeie werkverrigting is slegs 700 tot 900 keer.Bereken op grond van 200 laai- en ontlaaitye per jaar.Die lewensduur van 'n kragbattery is tot 4 jaar, wat te kort is in vergelyking met die lewensduur van 'n brandstofvoertuig.
4) Hoë laai- en ontlaaidoeltreffendheid (dit behels besparing van energie en koste).
5) Die bron van grondstowwe is volop en die koste is laag (dit behels kapitaalkonstruksiekoste, ens.).Tans is die prys van elektriese voertuigkragbatterye sowat US$100/kwh, en sommige is selfs so hoog as US$350/kwh.Die koste is te hoog vir gebruikers om te dra.
6) Veiligheid (dit hou verband met of dit betroubaar en gerieflik is tydens gebruik).Die veiligheid van kragbatterye kan nie gewaarborg word nie.Die industrialisering van klein en medium-kapasiteit litiumkragbatterye was baie suksesvol, maar die veiligheidskwessies van grootkapasiteit en hoëkrag litiumkragbatterye is nie effektief opgelos nie.Hoe groter die kapasiteit van die kragbattery, hoe groter die skade sal dit veroorsaak as dit buite beheer raak.Wat die veiligheid van kragbatterye betref, is dit nodig om navorsing te doen oor die algehele veiligheidskema van die kragbatterystelsel op grond van elektriese veiligheid, meganiese veiligheid en termiese veiligheid, en foutdiagnose en -voorspelling, termiese veiligheidsmonitering en vroeë waarskuwing en sleutelvoorkoming- en beheertegnologieë vir die kragbatterystelsel.