Aluminiumlegerings word wyd gebruik in nuwe energievoertuie. Aluminiumlegerings kan in strukturele dele en komponente soos liggame, enjins, wiele, ens. Gebruik word teen die agtergrond van energiebesparing en omgewingsbeskermingsbehoeftes en die bevordering van aluminiumlegeringstegnologie, die hoeveelheid aluminiumlegerings wat in motors gebruik word, neem jaar vir jaar toe. Volgens relevante gegewens het die gemiddelde gebruik van aluminium in Europese motors sedert 1990 verdriedubbel, van 50 kg tot die huidige 151 kg, en sal dit in 2025 tot 196 kg toeneem.
Anders as tradisionele motors, gebruik nuwe energievoertuie batterye as krag om die motor te bestuur. Die batterybakkie is die batterysel, en die module is op die metaalskulp vasgemaak op 'n manier wat die meeste bevorderlik is vir termiese bestuur, wat 'n sleutelrol speel in die beskerming van die normale en veilige werking van die battery. Gewig beïnvloed ook die verspreiding en uithouvermoë van elektriese voertuie direk.
Aluminiumlegerings vir motors bevat hoofsaaklik 5 × × -reeks (AL-MG-reeks), 6 × × -reeks (Al-Mg-Si-reeks), ens.
Verskeie algemeen gebruikte strukturele soorte battery -aluminiumbakke
As gevolg van hul liggewig en lae smeltpunt, is daar oor die algemeen verskillende vorme: die aluminiumbakkies, uitgedrukte aluminiumlegeringsrame, aluminiumplaat-splitsing en sweisbakkies (skulpe) en gevormde boonste deksels.
1. Die-giet-aluminiumbak
Meer strukturele eienskappe word gevorm deur eenmalige gietvorming, wat materiaalverbranding en sterkteprobleme verminder wat veroorsaak word deur die sweis van die paletstruktuur, en die algehele sterkte-eienskappe is beter. Die struktuur van die palet- en raamstruktuurfunksies is nie voor die hand liggend nie, maar die totale sterkte kan aan die battery se vereistes voldoen.
2. Uitgedrukte aluminium-aan maat gelaste raamstruktuur.
Hierdie struktuur kom meer gereeld voor. Dit is ook 'n meer buigsame struktuur. Deur die sweiswerk en verwerking van verskillende aluminiumplate, kan die behoeftes van verskillende energiegroottes bevredig word. Terselfdertyd is die ontwerp maklik om te verander en die gebruikte materiale is maklik om aan te pas.
3. raamstruktuur is 'n strukturele vorm van palet.
Die raamstruktuur is meer bevorderlik vir liggewig en verseker die sterkte van verskillende strukture.
Die strukturele vorm van die battery-aluminiumbakkie volg ook die ontwerpvorm van die raamstruktuur: die buitenste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van die hele batterystelsel; Die binneste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van modules, waterverkoelingsplate en ander submodules; Die middelbeskermende oppervlak van die binne- en buitenste rame voltooi hoofsaaklik die gruisimpak, waterdigte, termiese isolasie, ens. Om die batterypak van die buitewêreld te isoleer en te beskerm.
As 'n belangrike materiaal vir nuwe energievoertuie, moet aluminium gebaseer wees op die wêreldmark en let op die volhoubare ontwikkeling op die langtermyn. Namate die markaandeel van nuwe energievoertuie toeneem, sal die aluminium wat in nuwe energievoertuie gebruik word in die volgende vyf jaar met 49% groei.
Postyd: Jan-03-2024