Aluminiumlegerings word wyd gebruik in nuwe energievoertuie.Aluminiumlegerings kan gebruik word in strukturele onderdele en komponente soos liggame, enjins, wiele, ens. Teen die agtergrond van energiebesparing en omgewingsbeskermingsbehoeftes en die bevordering van aluminiumlegeringstegnologie, neem die hoeveelheid aluminiumlegerings wat in motors gebruik word jaarliks toe met jaar.Volgens relevante data het die gemiddelde aluminiumgebruik in Europese motors sedert 1990 verdriedubbel, van 50KG tot die huidige 151KG, en sal in 2025 tot 196KG toeneem.
Anders as tradisionele motors, gebruik nuwe energievoertuie batterye as krag om die motor te bestuur.Die batterybak is die batterysel, en die module is op die metaaldop vasgemaak op 'n manier wat die meeste bevorderlik is vir termiese bestuur, wat 'n sleutelrol speel in die beskerming van die normale en veilige werking van die battery.Gewig beïnvloed ook die voertuigvragverspreiding en uithouvermoë van elektriese voertuie direk.
Aluminiumlegerings vir motors sluit hoofsaaklik 5×××-reekse (Al-Mg-reeks), 6×××-reekse (Al-Mg-Si-reeks), ens. in. Dit word verstaan dat battery-aluminiumbakkies hoofsaaklik 3××× en 6× gebruik ×× reeks aluminium legerings.
Verskeie algemeen gebruikte strukturele tipes battery-aluminiumbakkies
Vir battery-aluminiumbakkies, as gevolg van hul ligte gewig en lae smeltpunt, is daar oor die algemeen verskeie vorme: gegote aluminiumbakkies, geëxtrudeerde aluminiumlegeringsrame, aluminiumplaat-splysie- en sweisbakke (doppies), en gevormde boonste deksels.
1. Gegote aluminium skinkbord
Meer strukturele eienskappe word gevorm deur eenmalige gietwerk, wat materiaalbrandwonde en sterkteprobleme wat veroorsaak word deur sweiswerk van die paletstruktuur verminder, en die algehele sterkte-eienskappe is beter.Die struktuur van die palet- en raamstruktuurkenmerke is nie voor die hand liggend nie, maar die algehele sterkte kan aan die batteryhouvereistes voldoen.
2. Geëxtrudeerde aluminium pasgemaakte gelaste raamstruktuur.
Hierdie struktuur is meer algemeen.Dit is ook 'n meer buigsame struktuur.Deur die sweis en verwerking van verskillende aluminiumplate kan aan die behoeftes van verskillende energiegroottes voldoen word.Terselfdertyd is die ontwerp maklik om te verander en die materiaal wat gebruik word is maklik om aan te pas.
3. Raamstruktuur is 'n strukturele vorm van palet.
Die raamstruktuur is meer bevorderlik vir liggewig en verseker die sterkte van verskillende strukture.
Die strukturele vorm van die battery-aluminiumbak volg ook die ontwerpvorm van die raamstruktuur: die buitenste raam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van die hele batterystelsel;die binneraam voltooi hoofsaaklik die lasdraende funksie van modules, waterverkoelingsplate en ander submodules;die middelste beskermende oppervlak van die binne- en buiterame voltooi hoofsaaklik die gruis Impak, waterdigte, termiese isolasie, ens. om die batterypak van die buitewêreld te isoleer en te beskerm.
As 'n belangrike materiaal vir nuwe energievoertuie, moet aluminium op die globale mark gebaseer wees en aandag gee aan die volhoubare ontwikkeling daarvan op die lang termyn.Soos die markaandeel van nuwe energievoertuie toeneem, sal die aluminium wat in nuwe energievoertuie gebruik word in die volgende vyf jaar met 49% groei.
Postyd: Jan-03-2024